GID.cz

Сопутствующие сайты:
Всё об эмиграции
Интересные фотографии

Недвижимость в Праге
Подписка
Здесь вы можете подписаться на наши рассылки!
Внимание!
Перепечатка материалов сайта разрешена только при условии наличия ссылки на источник.
Filtry-Vodni.cz: Фильтры для воды
 Начало» Ежечехия» Записки на чешском пути» Сказание о покупке новой машины

Сказание о покупке новой машины

Преамбула.

Машину мою спёрли. Вот именно не украли, а самым пошлым образом спёрли. Украсть можно что-то солидное и достойное, преодолевая препятствия и применяя смекалку. А для того, чтобы угнать мою бывшую машину, не нужно было смекать и преодолевать; это всё равно, что украсть мелочь у слепого нищего или обидеть ребенка. Модель была старенькая (Ауди-90 86-го года); автомобиль представлял собой огромную ценность только для нас с женой - как предмет, с которым связано очень многое, и только мы знали, насколько она ухожена технически. Хоть и была она свежепокрашена и оснащена коробкой-автомат, всё равно продать её было можно только за гроши, номера были не чешские, и я был настолько глуп, туп и наивен, что довольствовался примитивной сигнализацией. Ни про какие замки на коробку передач я никогда не думал и забыл уже, когда держал свою старушку на охраняемых стоянках. Ну и, разумеется, что такое иммобилайзер и прочее в этом духе, моя машина знала только от соседок по парковке у супермаркетов. А потому её сперли, стырили, свистнули, но не украли.

Однажды я поставил вечером машину довольно далеко от дома, и когда пришел на следующее утро, то просто не нашел её на месте. Про вызов полиции и то, что воспоследовало дальше, рассказывать не буду - очень это всё грустно. Суть в том, что нужна была замена, и по возможности как можно скорее.

Суббота.

Утром я начал выдвигаться в сторону самого большого и самого крутого местного автолабаза под названием ААА-Аuto. С ним у меня уже был опыт, не сказать, что распрекрасный, но и совсем никудышним его тоже не назовешь. Кроме того, там безусловно наилучший выбор, а потому составить себе представление о ценах на различные типы автомобилей там удобнее всего. До места я добирался страшно долго, ибо внезапно обнаружилось, что трамваи ездят далеко не так быстро, как легковые автомобили, да к тому же постоянно останавливаются. Самое грустное было то, что нужный мне маршрут существенно изменился с момента, когда я пользовался им последний раз; и пока я разобрался, почему меня не туда повезли, и исправлял положение, прошло больше полутора часов. Тем не менее, до места я добрался. Уф.

У меня было несколько конкретных пожеланий/требований к авту. Во-первых, это не имеет права быть малолитражка, а токмо средний представительский, не менее. Во-вторых, авто должно было содержать в себе электромоторчики в достаточных количествах для подъема, опускания и перемещения всего необходимого. В-третьих, там должно было быть устройство, предотвращающее летом медленное закипание мозгов от температуры в салоне во время стояния в пробках. В-четвертых, желателен малопедальный вариант - иными словами, чтобы количество педалей совпадало с количеством человеческих ног, а не превышало его. Я ж не марсианин. По крайней мере, внешне.

Вот тут, дорогие профи-драйверы, поберегите острые словечки и опустите руки, размахнувшиеся для швыряния в меня подсвечником. Я прекрасно знаю, что коробка-автомат - это, типа-кароче, для женщин и прочих ламеров, что с ней дымно не стартанешь, на месте не развернешься и ваще не езда, а смертная скука. Но смею вас уверить, что:

1. Я предостаточно поездил на мануальных агрегатах и прекрасно умею с ними управляться.
2. Предыдущая машина у меня была тоже с автоматом.
3. Ручная коробка есть на служебной машине, и я могу от души развлекаться разворотами и пробуксовками за чужой счет, а не за свой. 
4. Я достаточно ленив от природы для того, чтобы не дергаться во время большого траффика, а равнодушно шевелить носком правой ноги.
5. Мне есть, чем занять руки и помимо поглаживания ручки переключения скоростей.

Итак, с этим разобрались. Гуд.

Что касается марок, то в этом плане я был настроен достаточно демократично. Правда, сразу отмёл BMW (здесь это обычно убитые молодёжью экземпляры или что-то космическое по цене с учетом моих пожеланий). Ситроен я тоже не рассматривал даже теоретически, ибо его подвеска есть средство для выхода сексуальной энергии одиноких мужчин, а я женат. Всё остальное - пуркуа бы, так сказать, и па.

Номер первый. Белая Вольво-850. Год 97-ой, мои требования удовлетворяются по минимуму, ибо нет автомата. Зато есть пару воздушных шариков быстрого реагирования и прочие примочки. Наезжено порядком, но и цена нормальная.

Номер второй. Деу, которая Нексия. У меня был нулевой опыт общения с корейцами, как в прямом, так и в автомобильном смысле, и стало просто интересно. Соотношение цены, года, пробега и фарша было хорошим. Но после поездки интерес пропал абсолютно - лучше уж купить Шкоду-Форман и не мучаться.

Номер третий. Американец, шикарный Крайслер-Игл-Вижн. Жралово в три с половиной литра объемом, легкосплавные диски, серо-зеленый металлик, кожаный салон одного цвета с кузовом в идельнейшем состоянии, компьютер, круиз-контроль, электрическая регулировка сидений с памятью, дигитальная раздельная клима, музычка в шесть эквалайзерных полос, CD-чейнжер, и автоматическое вежливое выталкивание ленивых пассажиров. Подозрительно небольшая цена даже с учетом приличного пробега. 95-й год. Большой соблазн.

Номер четвертый. Те же яйца, только в профиль - опять-таки Вижн, но уже белого цвета. Нет компьютера и кожи, а так - всё то же самое. Состояние кузова похуже, есть пара царапин. Плюс: уже установленный hands-free как раз под мою Нокию. Год тот же, пробег намного меньше, совершенно новая резина (что-то типа 220х70, R16 - но не уверен, точно не смотрел).Объем нечувствительно меньший - не 3.5, а 3.3. литра. Цена существенно ниже, разумеется.

Номер пятый. Ниссан-Максима. Об этой модели я слышал очень много положительных отзывов, а потому с удовольствием обозрел этот вариант. В наличии был чуточку экстремальный случай - разбитый с одного угла передний бампер и мелкие косметические повреждения по всему кузову. Год - 92, объем - 3 литра, комплектация - максимальная, то есть всё, что только было можно в те годы, кроме кожаного салона. Пробег - якобы менее ста тысяч, что, мягко говоря, странно. Салон в неважном состоянии, хотя не совсем уж страшный, но ужасно провонявший сигаретным дымом, чего я терпеть не могу. Какие-то поломанные рычажки на панели, загадочное поведение центрального замка, чуть заедающие моторчики у стеклоподъемников… Тоскливовато, но цена - 69.000 крон. Ладно, покатались, пошли дальше.

Номер шестой. Деу-Нубира-Комби. 99-й год, 2 литра объём. Пробег - кот наплевал. Клима, электропакет, мануал… Оседлал я "корейца", поехал… Ну просто никакое это авто, честное слово - узко, тесно, шумно. Кузов чёрный, но салон - а-ля "в жутких розочках": по веселенькому желтоватому плюшевому материалу набросаны фиолетовые цветочки. Сумасшедший дом.

Номер седьмой. Вэн Додж-Караван. Как и все американцы, он полностью отвечал моим пожеланием, и плюс к этому этот тип автомобиля весьма удобен. Единственное, что меня смутило - это объем в 3 литра, да и комфорт всё же далеко не тот, что в Крайслере. Наезжено чуть более сотни тысяч, 95-й год, состояние прекрасное. Хотели за него всего 109.000.

К этому моменту время уже было позднее, а вечером намечалась обширная дегустация разнообразных свежепривезенных вин в узком приятном кругу, куда совершенно не хотелось опаздывать. А потому я направился к административному зданию и поднялся наверх - туда, где производится оформление покупок. Практически на сто процентов я склонялся к покупке "американца", причем шикарного его варианта. Голос разума, робко попискивающий о разорительной эксплуатации такого автомобиля, был решительно подавлен видом себя, любимого, в этой машине по дороге куда-нибудь к морю или в горы... К сожалению, очередь желающих записаться в ряды автовладельцев превосходила все разумные представления и двигалась со скоростью полтора человека за полчаса. Поняв, что я не успеваю, пришлось обратиться к фотомодельной деве, сидевшей на местной рецепции, и кратко обрисовать трабл - типа, оцень хоцца, но некогда. Девушка милостиво взяла с меня 2 000 и сказала, что за эти деньги они попридержат машину до завтра и даже будут отгонять от неё других жаждущих. Успокоенный, я уехал дегустироваться.

Воскресенье.

После дегустации в субботний вечер мне не удалось добрать до автолабаза раньше полудня. Увы, но такова се ля ва, и ничего с этим не поделаешь.

По приезде обнаружилось, что ни вэн (номер семь), ни Вольво (номер один) меня ждать не стали и преспокойно продались. То ли вчера вечером, то ли сегодня утром, но их уже не было. Ну и ладно.

Из нового, что бросилось в глаза, был свежевыстоб отказе от комфорта в угоду недостойному разуму. После этого был вызван продавец, ибо стало ясно, что самостоятельно выбрать машину я, оказывается, не в состоянии.

И мы пошли, гонимые ветром. От одной машины к другой. Но всё это было не то - какие-то несерьезные игрушечные машинки либо что-то приличное за неприличные деньги. А хотелось золотую середину! От американских машин с объёмными моторами я теперь шарахался, как от ржавого Запорожца. И от горя прибился к Киа. Точнее, мне на неё указал продавец, таскавшийся со мной битых два часа и уже начинающий нервно подёргиваться, но я был глух к состраданию. И вот он, как ему показалось, нашел достойный вариант.

Сия Киа звалась Кларусом, могла похвастаться пробегом в 95 тысяч, 99-м годом выпуска, наличием кондиционера и электропакета, и двухлитровым бензиновым двигателем. Я без особого энтузиазма отнёсся к продукту корейского чуда, но проехать решился - c учетом цены это был наилучший из возможных вариантов. Проехал - ничего. Вот именно - ничего. Неплохо. Но и не отлично. Класс машины не тот, на который рассчитывалось, и это ощущалось в полную силу, но… Я уже был настолько достатый всем происходящим, что созрел для принесения себя в жертву хоть Ден Сяо Пину, хоть Мао Дзе Дуну. Тем более, что пресловутый голос разумы властвовал безраздельно и неустанно твердил о неплохом соотношении цены, качества и стоимости эксплуатации.

Я махнул рукой, кивнув согласно на вопрос о покупке этого не предмета роскоши, но средства передвижения. Пришел к моему менеджеру. Подождал в приёмной, выпил кофе, посмотрел на Бина. Равнодушно выслушал его рассуждения о том, насколько меньше мне теперь придется платить, если сравнивать с Крайслером. Подписал миллион различных документов в двух, четырех и шести экземплярах. С мрачной решительностью вытребовал себе сто долларов скидки и даром золотую карточку за 70 долларов, позволяющую покупать бензин со скидкой. Узнал, что процесс согласования со страховой компанией и всякие тех. процедуры продлятся еще минут сорок пять, после чего пошел к ставшей уже почти родной девице, спросил у неё на предмет места для покушать, неожиданно получил некий бесплатный купон на обед для особо занудливых заказчиков и поплёлся его отоваривать. Шёл мелкий дождик, настроение было тоже не ахти. Время перевалило за три часа пополудни. Жуя горячую жареную колбаску с горчицей, я пытался настроить себя на радостный лад, говорил себе - ничего страшного, кто-то когда-то ведь первый попробовал такую колбаску. А потому надо и самому перестать прятаться за спины товарищей и грудью встать навстречу испытаниям. То есть ездить на неизвестной машине неизвестной марки. В конце концов, Кларус я видел не первый раз в жизни! А где-то второй-третий.

Идя навстречу судьбе, то бишь возвращаясь к ненавистному Бину, которого я уже успел просто выучить наизусть за эти два дня, я неожиданно, аки мимолётное видение, увидел въезжающий на территорию автолабаза Форд-Скорпио. Уже, как вы помните, третий за сегодняшний день. Этот автомобиль еще не был облеплен табличками и наклейками с указаниями его достоинств и ценой, он только-только выехал из мойки, и водитель вертел головой в поисках пристани. Убыстряющимися шажками я устремился за машиной, потом побежал. Так, двигая каждый своими рычагами, мы переместились, наконец, к свободному месту, и Форд остановился. Не успел еще автолабазный ассистент заглушить мотор, как я уже прочитал на рукописной бумажонке у заднего стекла о том, что это двухлитровый 16-клапанник 95-го года. Пока водитель вылезал из-за штурвала, я увидел наличие кондиционера и полного электропакета. Так что к тому моменту, когда работник наконец-то вышел, я уже был готов к пробной поездке! Крякнув, он полез назад, выехал за ворота, передал мне руль - и я понял, что всё-таки есть у меня шанс поладить и с голосом разума, и со своими желаниями. И этот шанс - эта машина. С учетом великолепной сохранности кузова и салона, некурящим хозяином (что для меня важно), который проехал всего 86 тысяч, и прекрасной комплектацией - это было то, что нужно. Ко всему прочему, стоимость Скорпио была ниже стоимости Клариуса. Приехали назад, и я вспомнил, что в это самое время там, в здании лабаза, уже дали ход подписанным мною документам на постылого "корейца", которого теперь я не хотел со страшной силой!

Главные старые песни, часть третья. Прибегание к девушке, крики почти по Высоцкому: "Пропустите меня к нему! Я хочу видеть этого человека!" и грохотное влетание к менеджеру. Увидев меня, он всё понял по лицу и воскликнул: "Что? Опять?!"…

Удалось в последний момент повернуть процедуру вспять и аннулировать подписанные мной документы на Клариус. И хотя мне пришлось опять всё начинать сначала притом, что за окном было уже темно и я чертовски устал, это того стоило, ибо покой снизошел на меня. Довольный, я пил вкусный кофе и смеялся над проделками мистера Бина. И даже известие о том, что мне придется еще лишний час просидеть в этом кресле, ибо непременным условием страховой компании для машин этого класса является специальное кодирование стёкол, которую нужно будет сделать здесь и сейчас, не нарушило моего спокойствия и умиротворённости. В восемь вечера я получил заветные ключи вкупе с презентами от автолабазников: замок на руль, набор автокосметики и автомобильный CD-проигрыватель. В районе девяти часов вечера я вернулся домой уже не на трамвае, после чего добавил к чувству глубокого удовлетворения еще и пару рюмочек Фернета-Оранж!

 


Поиск
1. Веселые картинки - 2
2. Продам Хонду Цивик
3. Вещи которые мы потеряли
4. Продам Тойота Авенсис (универсал)
5. а кто где ищет семейные туры на море?

В настоящий момент посетителей на форуме - 0, в чате - 0.

Курсы валют
Погода
Архив
1. Оборзения
2. ŠTK-ШАСС
3. Вандлеръ
4. Богемское эпистолярное
5. Что такое ŠTK-ШАСС
6. Чёрствые новости

Посмотреть полный архив ежечехии.

Последняя статья

03.09.2014 Как снять дом в Испании (Валенсия) - практика

02.09.2014 Как снять дом в Испании (Валенсия) - теория

12.05.2013 - А не поехать ли на работу на мотоцикле?