GID.cz

Сопутствующие сайты:
Всё об эмиграции
Интересные фотографии

Недвижимость в Праге
Подписка
Здесь вы можете подписаться на наши рассылки!
Внимание!
Перепечатка материалов сайта разрешена только при условии наличия ссылки на источник.
Комплексная медицинская страховка для иностранцев
 Начало» Ежечехия» Записки на чешском пути» Сказание о покупке новой машины

Сказание о покупке новой машины

Преамбула.

Машину мою спёрли. Вот именно не украли, а самым пошлым образом спёрли. Украсть можно что-то солидное и достойное, преодолевая препятствия и применяя смекалку. А для того, чтобы угнать мою бывшую машину, не нужно было смекать и преодолевать; это всё равно, что украсть мелочь у слепого нищего или обидеть ребенка. Модель была старенькая (Ауди-90 86-го года); автомобиль представлял собой огромную ценность только для нас с женой - как предмет, с которым связано очень многое, и только мы знали, насколько она ухожена технически. Хоть и была она свежепокрашена и оснащена коробкой-автомат, всё равно продать её было можно только за гроши, номера были не чешские, и я был настолько глуп, туп и наивен, что довольствовался примитивной сигнализацией. Ни про какие замки на коробку передач я никогда не думал и забыл уже, когда держал свою старушку на охраняемых стоянках. Ну и, разумеется, что такое иммобилайзер и прочее в этом духе, моя машина знала только от соседок по парковке у супермаркетов. А потому её сперли, стырили, свистнули, но не украли.

Однажды я поставил вечером машину довольно далеко от дома, и когда пришел на следующее утро, то просто не нашел её на месте. Про вызов полиции и то, что воспоследовало дальше, рассказывать не буду - очень это всё грустно. Суть в том, что нужна была замена, и по возможности как можно скорее.

Суббота.

Утром я начал выдвигаться в сторону самого большого и самого крутого местного автолабаза под названием ААА-Аuto. С ним у меня уже был опыт, не сказать, что распрекрасный, но и совсем никудышним его тоже не назовешь. Кроме того, там безусловно наилучший выбор, а потому составить себе представление о ценах на различные типы автомобилей там удобнее всего. До места я добирался страшно долго, ибо внезапно обнаружилось, что трамваи ездят далеко не так быстро, как легковые автомобили, да к тому же постоянно останавливаются. Самое грустное было то, что нужный мне маршрут существенно изменился с момента, когда я пользовался им последний раз; и пока я разобрался, почему меня не туда повезли, и исправлял положение, прошло больше полутора часов. Тем не менее, до места я добрался. Уф.

У меня было несколько конкретных пожеланий/требований к авту. Во-первых, это не имеет права быть малолитражка, а токмо средний представительский, не менее. Во-вторых, авто должно было содержать в себе электромоторчики в достаточных количествах для подъема, опускания и перемещения всего необходимого. В-третьих, там должно было быть устройство, предотвращающее летом медленное закипание мозгов от температуры в салоне во время стояния в пробках. В-четвертых, желателен малопедальный вариант - иными словами, чтобы количество педалей совпадало с количеством человеческих ног, а не превышало его. Я ж не марсианин. По крайней мере, внешне.

Вот тут, дорогие профи-драйверы, поберегите острые словечки и опустите руки, размахнувшиеся для швыряния в меня подсвечником. Я прекрасно знаю, что коробка-автомат - это, типа-кароче, для женщин и прочих ламеров, что с ней дымно не стартанешь, на месте не развернешься и ваще не езда, а смертная скука. Но смею вас уверить, что:

1. Я предостаточно поездил на мануальных агрегатах и прекрасно умею с ними управляться.
2. Предыдущая машина у меня была тоже с автоматом.
3. Ручная коробка есть на служебной машине, и я могу от души развлекаться разворотами и пробуксовками за чужой счет, а не за свой. 
4. Я достаточно ленив от природы для того, чтобы не дергаться во время большого траффика, а равнодушно шевелить носком правой ноги.
5. Мне есть, чем занять руки и помимо поглаживания ручки переключения скоростей.

Итак, с этим разобрались. Гуд.

Что касается марок, то в этом плане я был настроен достаточно демократично. Правда, сразу отмёл BMW (здесь это обычно убитые молодёжью экземпляры или что-то космическое по цене с учетом моих пожеланий). Ситроен я тоже не рассматривал даже теоретически, ибо его подвеска есть средство для выхода сексуальной энергии одиноких мужчин, а я женат. Всё остальное - пуркуа бы, так сказать, и па.

Номер первый. Белая Вольво-850. Год 97-ой, мои требования удовлетворяются по минимуму, ибо нет автомата. Зато есть пару воздушных шариков быстрого реагирования и прочие примочки. Наезжено порядком, но и цена нормальная.

Номер второй. Деу, которая Нексия. У меня был нулевой опыт общения с корейцами, как в прямом, так и в автомобильном смысле, и стало просто интересно. Соотношение цены, года, пробега и фарша было хорошим. Но после поездки интерес пропал абсолютно - лучше уж купить Шкоду-Форман и не мучаться.

Номер третий. Американец, шикарный Крайслер-Игл-Вижн. Жралово в три с половиной литра объемом, легкосплавные диски, серо-зеленый металлик, кожаный салон одного цвета с кузовом в идельнейшем состоянии, компьютер, круиз-контроль, электрическая регулировка сидений с памятью, дигитальная раздельная клима, музычка в шесть эквалайзерных полос, CD-чейнжер, и автоматическое вежливое выталкивание ленивых пассажиров. Подозрительно небольшая цена даже с учетом приличного пробега. 95-й год. Большой соблазн.

Номер четвертый. Те же яйца, только в профиль - опять-таки Вижн, но уже белого цвета. Нет компьютера и кожи, а так - всё то же самое. Состояние кузова похуже, есть пара царапин. Плюс: уже установленный hands-free как раз под мою Нокию. Год тот же, пробег намного меньше, совершенно новая резина (что-то типа 220х70, R16 - но не уверен, точно не смотрел).Объем нечувствительно меньший - не 3.5, а 3.3. литра. Цена существенно ниже, разумеется.

Номер пятый. Ниссан-Максима. Об этой модели я слышал очень много положительных отзывов, а потому с удовольствием обозрел этот вариант. В наличии был чуточку экстремальный случай - разбитый с одного угла передний бампер и мелкие косметические повреждения по всему кузову. Год - 92, объем - 3 литра, комплектация - максимальная, то есть всё, что только было можно в те годы, кроме кожаного салона. Пробег - якобы менее ста тысяч, что, мягко говоря, странно. Салон в неважном состоянии, хотя не совсем уж страшный, но ужасно провонявший сигаретным дымом, чего я терпеть не могу. Какие-то поломанные рычажки на панели, загадочное поведение центрального замка, чуть заедающие моторчики у стеклоподъемников… Тоскливовато, но цена - 69.000 крон. Ладно, покатались, пошли дальше.

Номер шестой. Деу-Нубира-Комби. 99-й год, 2 литра объём. Пробег - кот наплевал. Клима, электропакет, мануал… Оседлал я "корейца", поехал… Ну просто никакое это авто, честное слово - узко, тесно, шумно. Кузов чёрный, но салон - а-ля "в жутких розочках": по веселенькому желтоватому плюшевому материалу набросаны фиолетовые цветочки. Сумасшедший дом.

Номер седьмой. Вэн Додж-Караван. Как и все американцы, он полностью отвечал моим пожеланием, и плюс к этому этот тип автомобиля весьма удобен. Единственное, что меня смутило - это объем в 3 литра, да и комфорт всё же далеко не тот, что в Крайслере. Наезжено чуть более сотни тысяч, 95-й год, состояние прекрасное. Хотели за него всего 109.000.

К этому моменту время уже было позднее, а вечером намечалась обширная дегустация разнообразных свежепривезенных вин в узком приятном кругу, куда совершенно не хотелось опаздывать. А потому я направился к административному зданию и поднялся наверх - туда, где производится оформление покупок. Практически на сто процентов я склонялся к покупке "американца", причем шикарного его варианта. Голос разума, робко попискивающий о разорительной эксплуатации такого автомобиля, был решительно подавлен видом себя, любимого, в этой машине по дороге куда-нибудь к морю или в горы... К сожалению, очередь желающих записаться в ряды автовладельцев превосходила все разумные представления и двигалась со скоростью полтора человека за полчаса. Поняв, что я не успеваю, пришлось обратиться к фотомодельной деве, сидевшей на местной рецепции, и кратко обрисовать трабл - типа, оцень хоцца, но некогда. Девушка милостиво взяла с меня 2 000 и сказала, что за эти деньги они попридержат машину до завтра и даже будут отгонять от неё других жаждущих. Успокоенный, я уехал дегустироваться.

Воскресенье.

После дегустации в субботний вечер мне не удалось добрать до автолабаза раньше полудня. Увы, но такова се ля ва, и ничего с этим не поделаешь.

По приезде обнаружилось, что ни вэн (номер семь), ни Вольво (номер один) меня ждать не стали и преспокойно продались. То ли вчера вечером, то ли сегодня утром, но их уже не было. Ну и ладно.

Из нового, что бросилось в глаза, был свежевыстоб отказе от комфорта в угоду недостойному разуму. После этого был вызван продавец, ибо стало ясно, что самостоятельно выбрать машину я, оказывается, не в состоянии.

И мы пошли, гонимые ветром. От одной машины к другой. Но всё это было не то - какие-то несерьезные игрушечные машинки либо что-то приличное за неприличные деньги. А хотелось золотую середину! От американских машин с объёмными моторами я теперь шарахался, как от ржавого Запорожца. И от горя прибился к Киа. Точнее, мне на неё указал продавец, таскавшийся со мной битых два часа и уже начинающий нервно подёргиваться, но я был глух к состраданию. И вот он, как ему показалось, нашел достойный вариант.

Сия Киа звалась Кларусом, могла похвастаться пробегом в 95 тысяч, 99-м годом выпуска, наличием кондиционера и электропакета, и двухлитровым бензиновым двигателем. Я без особого энтузиазма отнёсся к продукту корейского чуда, но проехать решился - c учетом цены это был наилучший из возможных вариантов. Проехал - ничего. Вот именно - ничего. Неплохо. Но и не отлично. Класс машины не тот, на который рассчитывалось, и это ощущалось в полную силу, но… Я уже был настолько достатый всем происходящим, что созрел для принесения себя в жертву хоть Ден Сяо Пину, хоть Мао Дзе Дуну. Тем более, что пресловутый голос разумы властвовал безраздельно и неустанно твердил о неплохом соотношении цены, качества и стоимости эксплуатации.

Я махнул рукой, кивнув согласно на вопрос о покупке этого не предмета роскоши, но средства передвижения. Пришел к моему менеджеру. Подождал в приёмной, выпил кофе, посмотрел на Бина. Равнодушно выслушал его рассуждения о том, насколько меньше мне теперь придется платить, если сравнивать с Крайслером. Подписал миллион различных документов в двух, четырех и шести экземплярах. С мрачной решительностью вытребовал себе сто долларов скидки и даром золотую карточку за 70 долларов, позволяющую покупать бензин со скидкой. Узнал, что процесс согласования со страховой компанией и всякие тех. процедуры продлятся еще минут сорок пять, после чего пошел к ставшей уже почти родной девице, спросил у неё на предмет места для покушать, неожиданно получил некий бесплатный купон на обед для особо занудливых заказчиков и поплёлся его отоваривать. Шёл мелкий дождик, настроение было тоже не ахти. Время перевалило за три часа пополудни. Жуя горячую жареную колбаску с горчицей, я пытался настроить себя на радостный лад, говорил себе - ничего страшного, кто-то когда-то ведь первый попробовал такую колбаску. А потому надо и самому перестать прятаться за спины товарищей и грудью встать навстречу испытаниям. То есть ездить на неизвестной машине неизвестной марки. В конце концов, Кларус я видел не первый раз в жизни! А где-то второй-третий.

Идя навстречу судьбе, то бишь возвращаясь к ненавистному Бину, которого я уже успел просто выучить наизусть за эти два дня, я неожиданно, аки мимолётное видение, увидел въезжающий на территорию автолабаза Форд-Скорпио. Уже, как вы помните, третий за сегодняшний день. Этот автомобиль еще не был облеплен табличками и наклейками с указаниями его достоинств и ценой, он только-только выехал из мойки, и водитель вертел головой в поисках пристани. Убыстряющимися шажками я устремился за машиной, потом побежал. Так, двигая каждый своими рычагами, мы переместились, наконец, к свободному месту, и Форд остановился. Не успел еще автолабазный ассистент заглушить мотор, как я уже прочитал на рукописной бумажонке у заднего стекла о том, что это двухлитровый 16-клапанник 95-го года. Пока водитель вылезал из-за штурвала, я увидел наличие кондиционера и полного электропакета. Так что к тому моменту, когда работник наконец-то вышел, я уже был готов к пробной поездке! Крякнув, он полез назад, выехал за ворота, передал мне руль - и я понял, что всё-таки есть у меня шанс поладить и с голосом разума, и со своими желаниями. И этот шанс - эта машина. С учетом великолепной сохранности кузова и салона, некурящим хозяином (что для меня важно), который проехал всего 86 тысяч, и прекрасной комплектацией - это было то, что нужно. Ко всему прочему, стоимость Скорпио была ниже стоимости Клариуса. Приехали назад, и я вспомнил, что в это самое время там, в здании лабаза, уже дали ход подписанным мною документам на постылого "корейца", которого теперь я не хотел со страшной силой!

Главные старые песни, часть третья. Прибегание к девушке, крики почти по Высоцкому: "Пропустите меня к нему! Я хочу видеть этого человека!" и грохотное влетание к менеджеру. Увидев меня, он всё понял по лицу и воскликнул: "Что? Опять?!"…

Удалось в последний момент повернуть процедуру вспять и аннулировать подписанные мной документы на Клариус. И хотя мне пришлось опять всё начинать сначала притом, что за окном было уже темно и я чертовски устал, это того стоило, ибо покой снизошел на меня. Довольный, я пил вкусный кофе и смеялся над проделками мистера Бина. И даже известие о том, что мне придется еще лишний час просидеть в этом кресле, ибо непременным условием страховой компании для машин этого класса является специальное кодирование стёкол, которую нужно будет сделать здесь и сейчас, не нарушило моего спокойствия и умиротворённости. В восемь вечера я получил заветные ключи вкупе с презентами от автолабазников: замок на руль, набор автокосметики и автомобильный CD-проигрыватель. В районе девяти часов вечера я вернулся домой уже не на трамвае, после чего добавил к чувству глубокого удовлетворения еще и пару рюмочек Фернета-Оранж!

 


Поиск
1. Сталин
2. Украина и украинцы
3. Еврошенгения
4. Посоветуйте Notebook
5. Хоккей

В настоящий момент посетителей на форуме - 407, в чате - 0.

Курсы валют
Погода
Архив
1. Оборзения
2. ŠTK-ШАСС
3. Вандлеръ
4. Богемское эпистолярное
5. Что такое ŠTK-ШАСС
6. Чёрствые новости

Посмотреть полный архив ежечехии.

Последняя статья

03.09.2014 Как снять дом в Испании (Валенсия) - практика

02.09.2014 Как снять дом в Испании (Валенсия) - теория

12.05.2013 - А не поехать ли на работу на мотоцикле?