GID.cz

Сопутствующие сайты:
Всё об эмиграции
Интересные фотографии

Недвижимость в Праге
Подписка
Здесь вы можете подписаться на наши рассылки!
Внимание!
Перепечатка материалов сайта разрешена только при условии наличия ссылки на источник.
 Начало» Ежечехия» Записки на чешском пути» Тоскуют руки по штурвалу, привыкли руки к топорам

Тоскуют руки по штурвалу, привыкли руки к топорам

От земли необходимо периодически отрываться.
(мой поведенческий мотив)

   С погодой повезло. В принципе, могло быть и лучше – над землёй висела дымка, существенно снижающая видимость. Но дождя не было, а было достаточно солнечно и ясно, так что жаловаться не приходилось. До аэродрома в Летнянах, где мне предстояло совершить своё первое знакомство с малой (маленькой такой) авиацией, от моего дома приблизительно семь минут езды, поэтому торопиться утром было некуда. Плотно позавтракав, я поехал приобщаться к небу.
   Идея полетать на легком самолёте как-то не приходила мне в голову, хотя над моим домом часто летают эти несерьезные устройства, жужжа детскими моторчиками. Иногда они таскают планеры, но чаще они просто барражируют над севером Праги с целью развлечения или обучения. И вот так случилось, что мне предложили сменить точку наблюдения – посмотреть не со двора на самолёт, а с самолёта на двор. Я с радостью ухватился за эту мысль.
   Реализовать её, однако, оказалось несколько сложнее, нежели я ожидал. Тем не менее, через пару дней упорного преследования некоего господина из аэроклуба, мне всё же удалось уговорить его принять деньги за полёт. Мы договорились на пятницу.

   Обстановка в аэроклубе была непринужденно-расслабленная. Сразу было видно, что это не аэропорт с его спешкой и суетой, что торопиться надо медленно, что самолёты не волки и в лес не убегут, и вообще – лишь бы не забыть заправить самолёт. Остальное дело техники.

 

   Вот тут она и живёт – маленькая авиация.

  Большая картинка

Новенький, только что доставленный и подготовленный к полётам, ультралёгкий двухместный самолёт чешского производства. 80 лошадиных сил, десять часов полёта, скорость 200-220 км./ч.

  Большая картинка

Это устройство, именуемое Cessna-172, должно было стать надёжной опорой в воздухе.

 Большая картинка

Инструктор, приветливый спокойный человек, неторопливо протирал пластиковые окна, брызгая на них чем-то из баллончика. Закончив с окнами, он рассказал об устройстве самолёта, о его особенностях, отдельно упомянул о том, что это американский самолёт, а значит, управлять им сможет любой человек, вышедший из детсадовского возраста. На заднем плане фотографии сверху вы видите двухмоторный самолёт с убирающимися шасси, его как раз заправляли. Инструктор выразился на счёт него негативно, заявив, что у нашей Сессны наиболее оптимальным путём решена проблема невыхода шасси во время посадки.
  Если же говорить серьезно, то в плане управления там действительно делать нечего. Особенно если у вас в своё время был советский автомобиль, оборудованный подсосом топлива... Требуется лишь навык и, разумеется, умение вести себя в нештатных ситуациях.
   И вот короткий разбег по довольно ухабистому полю – и мы в воздухе. Держать под контролем эту маленькую машину при хорошей погоде несложно, это удавалось мне без труда. Ну а взлёт и посадку, разумеется, производил инструктор.
   Сначала я полетал в качестве полупилота, а потом в качестве исключительно туриста-фотографа. И должен сказать, что если в первой половине полёта с желудком всё было нормально, то после наблюдения окрестностей через объектив фотоаппарата мой плотный завтрак стал настойчиво проситься наружу. В общем, эффект водителя и пассажира на горной дороге – водителя не укачает никогда, чего нельзя сказать о пассажире. При этом я искренне удивился такому поведению своего организма, поскольку на пассажирских самолётах налетал очень немало и давно уже перестал реагировать на турбуленцию. Тут же, при виражах и тряске легкой жестянки с моторчиком, стало особенно очевидно, что Сессна и Боинг всё же слегка отличаются комфортностью полёта. И, между прочим, без наушников в той Сессне оглохнешь очень быстро, почти как на вертолёте :).

 

Комплекс «Летняны» как на ладони.

 Большая картинка

На высоте птичьего полёта над Прагой 9

 Большая картинка

Мною было открыто уникальное место – полным-полно свободных парковочных мест посреди густой сети панельных домов.

А вот и дом родной. Жаль, что нельзя было сообщить домочадцам и сделать им ручкой.

Простой горизонтальный полёт над соплеменными полями.

 Большая картинка

Разворот. Крутой. По ощущениям и желанию схватиться рукой за ручку над дверью – очень крутой. Вкупе с последующим резким снижением оборотов и устремлением носом вниз создает великолепные ощущения :).

 Большая картинка

Даешь бассейн в каждом доме!

 Большая картинка

Пааад крылооом самалёооота а чёоооом-та паёоооот зелёоооонае моооре тайгииии!

 Большая картинка

Влтава и город.

 Большая картинка

После приземления мы расстались – инструктор пошел заполнять какие-то бумажки (вероятно, отчитывался перед руководстве в том, что все живы и здоровы), а я направился обедать, ибо налетал недюженный аппетит.

Вот еще парочка фотографий с земли, сделанных после приземления.

 Большая картинка

Вы не поверите, но там есть таможня.

 

   Резюме: тем, кто в детстве недокатался на американских горках, рекомендую часовой полёт на представителе малой авиации. Удовольствие, тренировка вестибулярного аппарата и острые ощущения, причём о своей потребности в таковых неплохо бы заранее предупреждать инструктора. Поскольку в противном случае последний будет бояться потери контроля над самолётом. Впрочем, нет, не над самолётом. Над летадлом.

 


Поиск
1. Чешское гражданство,
2. Нужна помощь зала)))
3. Лекарства без рецепта
4. Рандонеры
5. Еврошенгения

В настоящий момент посетителей на форуме - 219, в чате - 0.

Курсы валют
Погода
Архив
1. Оборзения
2. ŠTK-ШАСС
3. Вандлеръ
4. Богемское эпистолярное
5. Что такое ŠTK-ШАСС
6. Чёрствые новости

Посмотреть полный архив ежечехии.

Последняя статья

03.09.2014 Как снять дом в Испании (Валенсия) - практика

02.09.2014 Как снять дом в Испании (Валенсия) - теория

12.05.2013 - А не поехать ли на работу на мотоцикле?