GID.cz

Сопутствующие сайты:
Всё об эмиграции
Интересные фотографии

Недвижимость в Праге
Подписка
Здесь вы можете подписаться на наши рассылки!
Внимание!
Перепечатка материалов сайта разрешена только при условии наличия ссылки на источник.
 Начало» Ежечехия» Записки на чешском пути» Город-граф и птичка-танец

Город-граф и птичка-танец

Испания (Барселона, побережье Costa Dorada)

Первые следы появления человека на Пиренейском полуострове относятся к концу палеолита.
С той поры кое-что изменилось.
(из личных наблюдений)

   В Праге валил снег. Снежные заряды, снижающие видимость из окна до минимума, следовали один за другим. Надо же, всю зиму было тепло и солнечно, а тут разыгралась непогода.
   Впрочем, сама по себе погода волновала не особенно сильно. Дело было, скорее, в том, чтобы аэропорт работал в обычном режиме без задержки рейсов. А то будет как у Жванецкого: «Нам сказали, что стоянка шесть часов, через час предупредили, чтоб не уходили, через два часа взлетели. Не все, конечно. Те, кого предупредили...». Однако несмотря на сложные метеоусловия и сильную тряску в воздухе через два часа после взлёта мы всё же попали.
   Сначала попали с языком. В Испании (по крайней мере в Каталонии) говорят по-английски только в специально отведённых для этого местах – в аэропорту и в хороших отелях. Во всех остальных случаях вы можете парле, можете шпрехен, можете спик – результат одинаковый. То есть никакой. Потом попали с такси. По уверениям пражских знакомых, стоимость проезда из аэропорта до нашего прибрежного городка к югу от Барселоны будет составлять где-то пятнадцать-двадцать евро. На самом деле первый спрошенный таксист (по-английски он не говорил, поэтому пришлось писать адрес на бумажке, а он рядом писал цену) попросил минимум семьдесят рублей без гарантии, второй потребовал девяносто-сто, а у остальных я даже узнавать не стал. С учётом того, что прямо из аэропорта идёт электричка, платить таксисту такую таксу мне показалось неразумным. Тем более, что ознакомление с бытом простых испанцев входит в программу путешествующих врачей-общественников. Поехали на электричке и правильно сделали – от стоянки такси в аэропорту до поезда мы шли минуты три-четыре, а от станции электрички до нашей квартиры – еще минут десять-пятнадцать. Вполне нормально, если учесть цену билета на электричку: три рубля с мелочью.
   Утром, проснувшись под мерный шорох прибоя, мы имели возможность с террасы наблюдать странную активность местных жителей. Вдоль всей набережной бежали люди. Ну понятно, подумали мы, у людей выходной, снега нет, солнышко ласково светит – отчего не пробежаться перед сиестой. Но поразил масштаб: количество бегущих превышало все разумные представления. Впрочем, всё быстро разъяснилось – в городке проводился массовый забег на приз какой-то крупной компании. Набережную перекрыли для автотранспорта, и местные жители под одобрительные крики с балконов трусили по берегу моря, смешиваясь с обычными тихоходными гуляющими.
   Несмотря на межсезонье, народу на улицах Барселоны было порядочно. На основании чего можно сделать вывод, что летом в городе вообще не протолкнуться. Местные жители преимущественно невысокие и плотные, в метро создается ощущение, что ты неожиданно стал как-то выше ростом и похудел. Кстати, о метро – в очередной раз я убедился, что пражское метро метрее всех метров. Если в Милане оно просто гнусное, то тут оно еще и организовано ужасно. Вот, скажем, мы в Праге привыкли, что при спуске в метро сразу же начинается метро. Такая вот оригинальная самобытность. А в Барселоне, чтобы попасть на станцию, нужно сначала идти минуты три по узкому туннелю, потом спуститься по лестнице, потом спуститься по эскалатору, потом, вооружившись талончиком, пройти через КПП, потом еще минут пять идти по извилистым туннелям и, наконец, спуститься на платформу. Если немного повезёт, то можно прозевать указатель и угодить на противоположную сторону от нужной вам, после чего остается либо ехать не в ту сторону, либо подняться обратно и попробовать еще раз. Надо ли говорить, что указатели где есть, а где и вовсе наоборот. При выходе с платформы используется та же система, что и в Париже – металлические клетки с двумя лязгающими подпружиненными дверцами, открывающимися в одну лишь сторону. Этих клеток обычно установлено несколько штук в ряд, и когда идёт толпа, то железный грохот стоит оглушительный.
   Но по Барселоне удобно передвигаться именно на метро. Большинство интересных мест расположено неподалёку от станций, которых великое множество, поскольку расстояние между ними невелико. Когда идёшь по бесконечным переходам, возникает чувство, что проще уже прямо пешком дойти до следующей станции. Для оплаты проезда можно покупать разовые билеты на общественный транспорт, а можно оптовые – на 10 поездок, скажем. Это выгоднее и удобнее. В теории. На практике же оно выгоднее – да, а вот удобнее… Аппараты для продажи проездных билетов в Барселоне продвинутые. Если в Праге нужно примитивно нажать кнопку возле нужного билета и бросить внутрь деньгу, то испанцы не ищут лёгкий путей. Тамошнее устройство для обилечивания граждан словно радищевское чудище – обло, озорно, огромно, стозевно и лаяй. Билетопродавец велик, ярко раскрашен, оснащён экранами, кнопками, рубильниками и чуть ли не педалями, при работе издает громкие музыкальные трели, пощелкивает, позвякивает и вообще всячески вызывает к себе уважение. Пражская машинка смотрится на фоне этого великолепия убого и серо. Но у неё при всей бедности процесса есть один довольно существенный плюс – она в результате выдаёт талоны. А блистательная и пышущая паром активность испанского автомата закончилась пшиком. После массы тыканий в сенсорный экран, после выбора языка интерфейса, типа билетов и поездок, количества ездоков, ездунов и ездецов, а также цвета, вкуса и запаха талончиков сие великолепное устройство попросило-таки денег в количестве 21 рубля 00 копеек. После получения каковых аппарат потерял ко мне всяческий интерес, выбросил табличку «Закрыто на обед» и ушел в себя. Если бы он сделал это до получения денег, я бы просто плюнул на него слюной и начал бы всё сначала с его ближайшим коллегой. Но он цинично всосал нажитое непосильным трудом, и я был вынужден обратиться к администрации. Администрация посмотрела на мигающее на весь экран красиво оформленное сообщение с чем-то вроде «Fatal Error Complete», подумала, спросила меня, сколько я денег скормил подлому девайсу, после чего удалилась к себе в каморку и закрылась там. Процедура получения, в конце концов, черт побери, моих кровно оплаченных билетов заняла минут пятнадцать и содержала в себе бегание вокруг непослушного устройства, нажимания потайных кнопок Ctrl+Alt+Del (компьютер перезагрузился вполне себе обычным биосовским образом, но после загрузки система опять впала в кому) и завершилась распечаткой билетов на соседнем исправном аппарате за счёт администрации. В плане заплаченной суммы мне поверили на слово – надо же, как жаль, что я не знал об этом заранее («тут мне карта и пошла…»).

   Барселона и Гауди – понятия неразделимые. Безусловно, творчество этого зодчего неоднозначно, как, в сущности, всё великое. Многим биоморфизм Гауди не по душе; многие находят его черезчур вычурным – на грани безвкусия. Не берусь спорить с критиками, но мне, в силу обстоятельств связанному со строительством и архитектурой, творения Гауди пришлись по душе. Чуток конъюнктурны, чуток помпезны – но не надо забывать, что это был архитектор коммерчески востребованный, ставший известным, модным и признанным при жизни. Он удовлетворял собственные амбиции, говорил языком застывшей музыки, творил, создавал произведения искусства – и при этом заколачивал бабло и рубил капусту. Почему бы и нет, в конце концов. Художник должен быть голодным только в том случае, если он от природы не бизнесмен. Если же талант художественный удачно сочетается с талантом коммерческим, то ничего страшного нет в том, что художник не голодает, а наоборот – сыто лоснится.
   Прежде всего – La Pedrera и Sagrada Familia. Первое здание производит впечатление и вызывает живой интерес. Второе сооружение потрясает до глубины души и на какой-то миг лишает дара речи. Гауди при жизни построил лишь четыре башни и один фасад, хотя храм Святого Семейства стал для него делом жизни. Глупейшим образом архитектор погиб под трамваем неподалёку от собора, и теперь его дело продолжают ученики. Строительство идет очень медленно, ибо сложность постройки (уровень деталировки, количество изготовляемых вручную фрагментов) колоссальны. Планируется закончить строительство в 2022 году. Очень жаль, что не удалось подняться на лифте в верхнюю часть собора – там была столь огромная, столь, я бы даже сказал, фундаментальная очередь, которая к тому же совершенно не двигалась, что мы взвесили временные потери и отступились.
   Сам город необычен, узнаваем и имеет, выражаясь избито, свой неповторимый образ (в отличие от какого-нибудь Дюссельдорфа). Недаром ему - городу - присвоен графский титул. Плохо лишь то, что он чрезвычайно загазован, как и любой большой город, где климатические условия позволяют круглый год ездить на мотороллерах, мопедах, мотоциклах и тому подобном. Двухколёсно-моторным транспортом наводнены улицы, и выхлоп далеко не способствует хорошему качеству воздуха (фото). 
   Во время прогулки по городу неотвратимо приближается момент, когда красоты ландшафта начинает застилать упорно возникающий перед глазами образ отбивной котлеты с хорошей порцией картошки. Тут нужно немедленно утолить голод, поскольку хуже достопримечательностей на пустой желудок могут быть только достопримечательности с сильного перепоя. Поэтому когда я увидел симпатичное заведение с вывеской «€8.00 - All you can eat», то не стал ждать милостей от природы, а сразу взял их у неё. Надо вам сказать, что эта восьмирублёвая сделка оказалась весьма и весьма выгодной. В ста метрах от центральной площади, где находится не менее центральная улица La Rambla, за вышеуказанную сумму мы неожиданно получили массу вкусной еды с закусками, горячим, гарнирами, вином, десертами, фруктами, кофе и мороженым. Всё, кроме вина, без ограничения. Надо ли говорить, что времени мы там провели немало. Зато потом прогулка сразу же стала приносить большое удовольствие, разве что какое-то время было сложно передвигаться. На Рамбле почему-то огромное количество лавок с живностью – даже после захода солнца активно предлагаются рыбки, птички, кролики, хомяки и даже петухи с курами. Очень нужная вещь ночью.
   Тому, кто предпочитает наблюдать рыбку и прочих животных не в естественных условиях, а за столом, лучше всего навестить рынок (фото 1, фото 2, фото 3). Это как раз рядом в Рамблой. Хоть мы и были там поздно вечером, но всё равно выбор и цены потрясают. Вопрос с морепродуктами мы решали по месту жительства у себя на побережье – рядом с нашим домом покупались свежие креветки, рыба, кальмары, после чего всё это готовилось и тут же, на веранде, пожир… употреблялось в пищу.
   А если кто более любит рыб живьем, то ему дорога в так называемый Аквариум. Это большой океанариум, расположенный неподалёку от моря и пользующийся огромной популярностью. Несмотря на меньшие размеры по сравнению с подобным комплексом в Джакарте, барселонский Аквариум выигрывает богатством экспозиции и общим уровнем. Там есть даже Ктулху – господин капризный и привередливый, мало где он удачно содержится в неволе. Аквариум работает допоздна, и идти туда имеет смысл ближе к вечеру, чтобы внутри не было ощущения автобуса в час пик.
   В Барселоне есть где погулять и есть что посмотреть. Перечислять всё не имеет смысла, для этого есть путеводители. Упомяну о канатной дороге Transbordador Aeri – несмотря на все ужасы, услышанные и прочитанные мною о ней (мол, старая, не ремонтируется, очень высоко и ненадёжно), на самом деле ничего особо ужасного поездка над портом и заливом из себя не представляет. Наоборот, открываются потрясающие виды, и вообще это очень удобно – одним махом с горы Montjuic попадаешь на пляжи и набережные. Кстати, попасть на эту гору можно при помощи фуникулёра, и очень полезно знать, что для поездки на нём вовсе не надо выходить из метро. Мы вышли, походили вокруг и зашли в результате обратно, потратив одну поездку на билете совершенно напрасно.

   Обычно мне хочется возвращаться из поездок домой в Прагу. Однако в тех краях я бы с удовольствием задержался еще на недельку. Проживание на Costa Dorada с поездками в Барселону и по её окрестностям – это прекрасное сочетание активного и пассивного отдыха. Туда я вернусь непременно.

 


Поиск
1. Чешское гражданство,
2. Нужна помощь зала)))
3. Лекарства без рецепта
4. Рандонеры
5. Еврошенгения

В настоящий момент посетителей на форуме - 229, в чате - 0.

Курсы валют
Погода
Архив
1. Оборзения
2. ŠTK-ШАСС
3. Вандлеръ
4. Богемское эпистолярное
5. Что такое ŠTK-ШАСС
6. Чёрствые новости

Посмотреть полный архив ежечехии.

Последняя статья

03.09.2014 Как снять дом в Испании (Валенсия) - практика

02.09.2014 Как снять дом в Испании (Валенсия) - теория

12.05.2013 - А не поехать ли на работу на мотоцикле?