GID.cz

Сопутствующие сайты:
Всё об эмиграции
Интересные фотографии

Недвижимость в Праге
Подписка
Здесь вы можете подписаться на наши рассылки!
Внимание!
Перепечатка материалов сайта разрешена только при условии наличия ссылки на источник.
 Начало» Ежечехия» Записки на чешском пути» Плоды Шкодофобии (часть вторая)

Плоды Шкодофобии (часть вторая)

Автор: Ajdar

 

Часть II.

ААААВТОБАЗАРЫ... 

Супер-пупер-монополисты хороши по-своему. Огромные торговые площади, агрессивно-любезные продавцы, сверкающие зубами, начищенными волшебной пастой «Аквафреш», по примеру бобра из рекламы «ОБИ», блестящий натертыми боками товар, еще вчера бывший чьим-то старым автомобилем, и бесплатная парковка для счастливых клиентов – вот приятные стороны их сущности.

Я бы не хотел выглядеть снобом и огульно ругать эти образцово-показательные предприятия капиталистического труда, хотя неприятный осадок от общения с их служащими остался. Дело в том, что моя бывшая ярко-красная железная подруга Октавия имела одно маленькое пятнышко на своей, в остальном безупречной, биографии: у нее были официально изменены номера кузова и мотора. И хотя сей факт отражен в большом техническом паспорте, но мэтры авторынка категорически отказались иметь с ней дело. Возможно, это было прелюдией к торгу, я не знаю. Я этого оценить не успел, так как официальный дилер, продавший мне эту машину в далеком 2000 году с удовольствием подтвердил свою готовность перепродать ее еще раз по спекулятивной цене. С другой стороны, я оценил, с точки зрения их будущего клиента, упрямство базарных купцов, не верящих собственному МВД . 

 Но стать их клиентом мне не было суждено. 

Другим примечательным явлением «Праги автомобильной» является скопище базарчиков на Аргентинской, которые тянутся не прерываясь от станции метро «Влтавска» до станции «Надражи Холешовице». Есть еще Либенский остров, есть разбросанные по всему городу площадки подержанных машин у официальных продавцов различных марок, есть базары и базарчики, где можно даже купить боевой истребитель Миг-23 в хорошем состоянии или зенитное орудие на резиновом ходу. Есть совсем уж безобразные развалы, в одном из которых предлагался к продаже полевой бинокль 24х., «Made in USSR» за каких-нибудь 350 крон! 

Но суть не в том. Главное, изложить мой способ оценки автомобиля, предлагаемого к покупке после курса омоложения, а, может, даже и оживления умелыми руками автомобильных энтузиастов. 

Обычно я, как апологет автомобильного «визуализма», начинаю с внешнего осмотра. Многое может рассказать внешний вид подержанного автомобиля. Если у приехавшей, по уверениям продавцов, из Германии машинки с пробегом 24 000 км на передней и задней оси установлены разные пневматики, причем, спереди явно не родная и повидавшая виды Fulda, а сзади новехонькая Debica из супермаркета с красной и желтой полосочками вдоль протектора, то это наводит на глубочайшие размышления. Если у этой же машинки вклеено не оригинальное лобовое стекло, то мысли выбирающего уже начинают выстраиваться в какую-то дедуктивную последовательность. Ясность наступает, когда замечаешь маленькую сервисную наклеечку с надписями по-французски. 

Странно видеть у «неаварийного» автомобиля неоригинальную крышку пассажирской подушки безопасности, которая, к тому же, плохо прилегает. Не очень меня возбуждают варианты, у которых по периметру можно насчитать до четырех различных марок боковых стекол, хотя я понимаю, что стекла имеют свойство биться. Слишком подозрительны машины с абсолютно чистыми «масками», так, словно они никогда не ездили по дальнице и не убивали насекомых тысячами, рассекая горячий воздух летней Европы. Или, скажем, варианту 2000 года рождения с пробегом около сотни я поверю охотнее, чем его сверстнику с пробегом 8 000 километров и свежей «дальнични знамкой» на стекле. Три разных «дворника» на хэтчбеках не воспринимаются мной, как тревожный сигнал, но, все же, я к таким машинам не располагаюсь. Как положительный факт я оцениваю наличие незначительных вмятинок и царапинок на тех местах кузова, где им и положено быть у каждой серьезной машины. 

Факт проводившегося кузовного ремонта сам по себе еще ничего не означает. Мне попадался форд Фокус, выглядевший абсолютно идеально, потому что передняя часть машины до кабины была полностью новой, аккуратно приваренной в штатных местах и покрашенной целиком хорошо подобранной серебристой краской. Но от таких машин я удаляюсь уверенной походкой.

Крашенные двери и крылья, при целых стойках, хорошо сидящих молдингах, равномерных кузовных зазорах, оригинальных фарах и поворотниках и т.д. я готов был рассмотреть в качестве одного из запасных вариантов. 

И, надо сказать, на пражских базарах таких вот подбитых машин подавляющее большинство. Факт печальный, но факт, и как-то с этим приходится считаться. То ли небитые экземпляры не задерживаются на площадке, а, может, и не попадают туда вовсе, уходя по знакомым, то ли почти все машины рано или поздно бьются, черт знает. Но по-разному покрашенные машины составляют лицо чешского вторичного автомобильного рынка. 

Другой спецификой этого рынка является его высокая оборотистость. Машины продаются быстро и помногу. Еще быстрее продаются хорошие машины. Бывали случаи, когда я не успевал доехать до базара или автосалона, увидев хороший вариант на вебе. У супер-пуперов есть даже такой сервис – резервация машины онлайн на время доезда. В целом, при помощи интернета можно составить себе довольно точное представление о предложении на рынке. Надо только иметь в виду, что обновляются сайты с небольшим запаздыванием и не всегда найденный в интернете вариант будет ждать вас на реальной торговой площадке. 

Провинциальные базары в целом слабее пражских в отношении предлагамых машин. При этом базары северных Чех специализируются на продажах «немецких» машин, а базары Моравы продают экзмепляры, привезенные из Австрии. И, хотя, я их осматривал бегло, так как не собирался покупать машину в провинции, но впечатление успело сложиться.

Продавцы на автобазарах, как правило, держат клиента за лоха и говорят всякую белиберду. Правда, разговор легко направить в нужное русло. Достаточно задать два-три наводящих вопроса по теме и тогда вам могут показать даже фотографии машины в аварийном доремонтном состоянии. Попадались мне и очень толковые ребята, но больше всего мне запомнился один «психолог», который точно угадал мою специальность по диплому и национальную принадлежность. Мы с ним разговорились и оказалось, что эти специалисты в состоянии предложить гораздо более серьезный спектр услуг, включая и вполне конфиденциальные. 

Разумеется, кроме внешних следов прошлой жизни я стараюсь оценить по возможности и техническое состояние машины, но об этом написаны горы бумаг людьми гораздо более компетентными и я сам стараюсь придерживаться этих разумных рекомендаций при оценке того или иного экземпляра. Так что, не буду плодить бледные копии и засорять эфир. 

Вернусь к теме. Найдя интересный вариант, я приехал ранним субботним утром на один из таких базарчиков. Посетителей было мало, погода была хорошая, но моего варианта – четырехлетнего Мондео-Гиа в универсальном кузове темно-синего цвета - уже в природе не существовало. Осмотрев актуальное предложение автомобилей и положив глаз на пару машин я приступил к продавливанию принципиального для меня вопроса о покупке у них машины «на протиучет». Соблазн продать автомобиль ранним утром субботы был у менеджера базара довольно велик и он дал теоретическое согласие на «протиучет», услышав, что разницу я собираюсь оплатить наличными. 

Надо сказать, что я проработал для себя сценарий нашего с ним торга заранее, решив применить имидж напористого и хитрого азиатского торговца. С первой цифры я стал, щуря глаз, намекать на желательность скидки и делать резкие движения, открывая вдруг ни с того, ни с сего багажник или капот его автомобиля. Его нудные и заученные наизусть рассказы о том, что «нынче шкоды плохо продаются» я вежливо перебивал предложениями совершить тестовую езду и до поры скрывал свое мнение о недостатках их автомобиля. Вернувшись «на базу» после тест-драйва я просил его любезно оставить меня в покое один на один с машиной, дабы я мог ее спокойно рассмотреть. Все это интриговало моего визави с редкой фамилией Керенский. 

Пришло время растерзания и моего авто. Керенский с садистким удовольствием пустил мотор и воткнул первую. В моторе сгорал неплохой бензин от Шелл, интерьер благоухал запахами тропического заката, из радио лилась веселая попсовая музычка. Первая включилась охотно и Керенский скрылся в облаке поднятой им пыли. Через десять минут он вернулся и заехал сразу на «яму». Я слегка замандражировал, представив как он разглядывает болты на картере коробки со следами недавнего откручивания-закручивания. Но он там пыхтел недолго и вылез с уже готовым предложением для меня, сказав, что состояние машины снизу выглядит, как стандартное, включая следы течи масла со стороны правой полуоси и назвав, соответственно, цену, которую они, как базар, готовы назначить при условии покупки мной другой машины. 

Не стоит и говорить о том, что цена показалась мне несправедливой и я включил припасенные аргументы. Маска с хитрым прищуром караван-баши была отброшена, как выполнившая свою задачу – сделка по моему варианту показалась базарным людям привлекательной. Я попросил у него большой технический паспорт и сервисную книжку, зная заведомо, что последней нет. Я попросил его прокомментировать ряд замеченных мной технических недостатков и рассказал ему, что сегодня наша сделка не состоится в любом случае, так как продавать свою машину я теперь намереваюсь через своего дилера и т.д. Я долго и нудно названивал по телефону различным людям и обстоятельно рассказывал о недостатках понравившейся мне машины. Я настаивал на проведении технического осмотра на сервисе с выдачей официального заключения и выражал готовность оплатить это шоу даже если я в результате от покупки машины откажусь.

Керенский заметно погрустнел и ушел советоваться. Через десять-пятнадцать минут я получил предложение о повышении закупочной цены моего автомобиля на десять тысяч. Суббота – короткий день и на этом я решил пока остановиться, чтобы подсобрать информации о модели в сети, для чего списал ВИН и еще пару обозначений, а также забрал из бардачка легкомысленно забытые там прежним хозяином то ли сервисные, то ли лизинговые документы. 

В понедельник со свежими силами и кучей новых знаний об их автомобиле я пришел к началу второго акта и, с помощью политики кнута и пряника, получил вторые десять тысяч скидки. Кнут заключался в том, что у меня появилась дополнительная информация и о самой модели, и о конкретном экземпляре, и о замеченных мной недостатках, а пряник выглядел как заманчивое предложение придать мне еще десять тысяч с обещанием тут же забыть про дилера и бежать в банк за наличными.

Базар сломался после осмотра моей машины хозяином заведения. Ему машина понравилась и он сказал в заключение, что она выглядит неплохо для своего возраста. 

Я перевел дух и стал присматриваться к своей будущей металлической подруге.

 


Поиск
1. Сталин
2. Украина и украинцы
3. Еврошенгения
4. Посоветуйте Notebook
5. Хоккей

В настоящий момент посетителей на форуме - 415, в чате - 0.

Курсы валют
Погода
Архив
1. Оборзения
2. ŠTK-ШАСС
3. Вандлеръ
4. Богемское эпистолярное
5. Что такое ŠTK-ШАСС
6. Чёрствые новости

Посмотреть полный архив ежечехии.

Последняя статья

03.09.2014 Как снять дом в Испании (Валенсия) - практика

02.09.2014 Как снять дом в Испании (Валенсия) - теория

12.05.2013 - А не поехать ли на работу на мотоцикле?