GID.cz

Сопутствующие сайты:
Всё об эмиграции
Интересные фотографии

Недвижимость в Праге
Подписка
Здесь вы можете подписаться на наши рассылки!
Внимание!
Перепечатка материалов сайта разрешена только при условии наличия ссылки на источник.
Комплексная медицинская страховка для иностранцев
 Начало» Ежечехия» Записки на чешском пути» Плоды Шкодофобии (часть первая)

Плоды Шкодофобии (часть первая)

Героическая трилогия о продаже одного подержанного авто и покупке взамен другого, тоже подержанного , но в другом месте.

Автор: Ajdar

Завсегдатаи нашего «Клуба Одиноких Сердец Сержанта ГДВ», конечно, помнят душераздирающую и неповторимую по своей жути историю с прободением коробки передач в моей горемычной «шкоде-октавии» на излете 55 тысячи пройденных ею километров. Сей казус имел два «судьбоносных» последствия: изобретение feed’ом понятия «шкодофобия»® и поспешную продажу мной этого провинившегося автомобиля с последующей, и столь же поспешной, покупкой другого, по возможности с чистой биографией и устоявшейся репутацией. 

Процесс был молниеносным по историческим масштабам, т.е. занял не более двух недель, если, конечно, не считать более-менее регулярного мониторинга чешского вторичного авторынка при помощи пары уважаемых мной серверов и методом так называемого «физицкого позоровани», по удачному выражению одной известной мне нотарки на Праге-5.

Так вот, он был молниеносным и имел, как водится, три источника и три составные части, которые и будут изложены ниже со всей доступной мне точностью и благоразумием.

Часть I. 
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА
 

Лично я предпродажную подготовку начинаю с момента покупки новой машины. Это не сложно и имеет свои полезные стороны – машина все время выглядит привлекательно. Другими словами, к моменту действительной продажи, а именно, «сватовства», авто выглядит вполне прилично и тем лишает будущего покупателя желания задавать наводящие вопросы. Я, так сказать, весьма и весьма жалую красящие полироли, которые (во всяком случае той марки, которой я пользуюсь уже много лет) действительно возвращают краске первозданный цвет и не дают этакого дешевого блеска, который, кстати, только вредит, ибо невыгодно подчеркивает всевозможные мелкие вмятинки, неизбежно появляющиеся на кузове после нескольких десятков тысяч км пробега. 

Придание автомобилю товарного вида я начинаю с мытья двигателя, колесных арок, самих колес и собственно кузова. Это удобно сделать на мойке «чужими руками», которые смоют грубую грязь. Впрочем, все равно такое мытье не столько мытье, сколько «размягчение грязи», тем более, что «чужие руки» не будут слишком уж нежно и внимательно относиться к проблемам чужого для них авто. Поэтому я еду на обычную, желательно недорогую мойку с возможностью мытья водой под давлением.

Я уже распространялся о том, что считаю «визуальный фактор» при продаже машины чрезвычайно значительным, но здесь важно не перегнуть палку. За живым примером «перегнутой палки» можно сходить в субботу на «самый крупный автобазар Центральной и Восточной Европы» - ощущение бутафории будет преследовать вас еще утром понедельника. Автомобиль должен быть чистым и ухоженным, но не должен сверкать (и при этом еще пыхтеть и капать!) как самовар. Для этого у меня есть куча всяких средств, покупать которые достаточно выгодно, даже при том, что они недешевы. За три года езды на «шкоде» я не извел и половины всех своих «прибамбасов». 

Тут надо заметить, что не всеми средствами я пользуюсь по назначению: матовая пена для ухода за приборной панелью очень хороша для придания колесам глубокого бархатного черного цвета. Стандартные средства для чистки колес придают им нездоровый блеск, который сходит после первой же мойки. Этой же пеной я обрабатываю все черные детали кузова. Или, например, средство для чистки двигателя очень хорошо устраняет битумные пятна, а сиденья положительно реагируют на сухую пену для чистки домашних ковров. 

Во избежание того же нездорового блеска на пластике в интерьере – на приборной панели, на внутренних панелях дверей и так далее – я никогда не использую всякие силиконовые полироли и очистители для интерьера. Их жуткий запах, почему-то называемый «запахом цитрона», ужасающе скользкая поверхность, остающаяся после их нанесения и свойство испаряться и сходить пятнами под воздействием солнца – вот, что больше всего меня отвращает от образцов, предлагаемых к немедленной покупке на известных пражских супер-пупер-автобазарах. Открою жуткую тайну, рискуя необратимо испортить собственную репутацию как бы серьезного человека: панель лучше всего моется обычным средством для мытья посуды (для мытья вручную, не в посудомоечных машинах)! Уважаемые в обществе дядьки не дадут соврать – умытая таким способом панель дышит благородством и приобретает матовый оттенок только что отформованного изделия.

Стеклам тоже можно придать вид только что вклееных в заводских условиях (но при этом правильно потертых!). Для этого отлично подходит тефлоновый воск уважаемой фирмы, предназначенный, правда, для полировки и защиты лакокрасочного покрытия. Воск наносится на стекло и по высыханию растирается. Эффект проявляется в том, что вода на таком стекле собирается в характерные капельки, в точности, как на новом. Причем, этот эффект не настолько выраженный, как при использовании специального средства для полировки стекол или всевозможных вариаций «rain vision», «clear view» и т.д. 

Очень хороший трюк, активно применяемый и базарами – положить на пол новые коврики. Они могут быть самыми дешевыми, но желательно ворсовыми. Это добавит салону респектабельности и расположит клиента к конкретному экземпляру. Раньше я считал это своим ноу-хау, но жизнь проиллюстрировала на примерах, что хорошие идеи приходят одновременно в несколько сотен или тысяч голов.

Ну и еще я возвращаю на машину «родные» пневматики, хотя в этот раз рисунок там был на грани истирания. После обработки пеной для интерьера они просто засияли «ясным пуводем» моего бензинового зверя. 

И если уж я плавно перешел к трюкам, то не стану останавливаться и продолжу эту обширную тему.

В продаваемом авто необходимо удалить какие-либо следы личного присутствия предыдущего владельца. И хотя я никогда ничего не подвешиваю, не леплю и не вкручиваю, я все равно внимательно и вдумчиво убираю все, что несет хоть какие-то следы моего длительного присутствия в автомобиле. Забытые булавки и «лишние» запчасти, фотографии любимой девушки в неглиже (один раз мне попалась такая, заложенная в «слунечни цлону»), или, что еще хуже, с ее же телефоном на этой самой фотографии, любимые таблетки, салфетки, визитки, взятые на нефирменных сервисах, чеки и счета за ремонт фатальных поломок автомобиля, грязные рукавицы под запаской и все такое прочее должно быть решительно удалено. Все, что не подверглось удалению должно быть установлено на свое штатное место и штатно же закреплено. Домкрат с грязной ногой выглядит гораздо хуже того же, но с чистой. 

После подобной ревизии я смазываю петли дверей и механизмы замков чем-нибудь типа ВД-40, выдвигающиеся антенны и тросовые приводы, если таковые присутствуют тоже неплохо смазать, но для антенны подойдет как раз дурно пахнущая полировка для приборной панели. Больше она все равно ни на что не годится, но точно не будет собирать пыль и мешать тем самым полному опусканию антенны.

Итак, салон чист, свеж и девственно матов. Нигде ничего не скрипит, не болтается и не заедает. Двери закрываются мягко и надежно, смазки при этом не видно. Более того, присутствующая все же смазка именно упомянутой марки создает-таки в салоне аромат авто «в масле», внося тем самым свою скромную лепту в формирование образа «практически нового» автомобиля. 

Следующий шаг заключается в укомплектации автомобиля всевозможной правильной документацией. Во-первых, желательна сервисная книжка. В дело пойдут и мануалы на разных языках и даже абсолютно бесполезный список фирменных сервисов по всему мире. Хорошо выглядят «забытые» среди всех этих книжек счета за недавнюю замену масла в рамках регулярного сервисного обслуживания или чеки за бензин V-Power с Shell’овской заправки, скромно свидетельствующие о том, что денег на машину не жалели. 

Абсолютно приветствуются всякие документики от радио, например, или от установленного аларма, или от замка на коробку передач. Причем, именно производители радио понимают в этом толк, так как даже у самого простейшего устройства будет штук пять-семь всяких книжечек, карточек с кодом, мешочков с крепежом и переходниками и прочих замечательных вещей, которые я сразу после покупки укладываю в оригинальную коробку и оставляю ждать своего часа. Час наступает при продаже – бардачок, забитый этими важными предметами, производит хорошее впечатление даже на автобазарных волков-купцов.

Особенно сильно выглядят мануалы в полиэтиленовых пакетиках, залепленные прозрачным скочем, так, будто их никто ни разу и не открывал. 

Трюки с заливанием какой-нибудь подходящей присадки в бензин широко освещены в специальной литературе, поэтому упомяну о них только из-за того, что на этот раз я не стал добавлять «октан-бустер», а просто залил пару капель упомянутого «ви-пауэр», заодно решив проблему с «забытым» чеком. Во имя точности повествования я должен все же признаться, что октан-бустер я добавлял при продажах своих первых машин, а в последнее время добавляю прочистку инжекторов, чтобы эффект гладкой работы мотора не исчез сразу после заливки бензина новым владельцем.

Естественно, во всех остальных емкостях необходимо довести количество жидкостей до нормального уровня, но мне этого делать не пришлось, так как все было штатно. Ну и понятно, что в слегка пожелтевшем от времени бачке омывателя гораздо лучше желтой летней будет смотреться густо замешанная синяя зимняя незамерзающая жидкость, что должно, по моему замыслу, вызывать у клиента устойчивые ассоциации с новым автомобилем. 

Итак, авто «приправено», принимаемая радиостанция и уровень громкости радио преднастроен таким образом, чтобы после пуска двигателя салон заполнялся ненавязчивой легкой музыкой, а не посторонними шумами из-под брюха направляющейся под венец «шкодовки». 

Да! Ключи! Это важно. Второй комплект ключей, пультов дистанционного открывания замков или сигнализации я всегда кладу туда же, куда и всякие книжечки от радио, и они там все вместе дожидаются заветного часа торжественного избавления меня от всей этой непомерной роскоши. Новенькие ключи с неоторванными бирочками-хвостиками, на которых выдавлен их заводской номер из кого угодно вышибут слезу радости за наклевывающуюся удачную покупку!

Ну и пара заключительных соображений: я подозреваю, что изложенное выше не есть откровение в стиле «ОчУмелых ручек», а просто методика добросовестной подготовки машины к продаже. Я где-то читал, что в Японии, например, хозяин обязан перед продажей машины поменять руль и все остальные детали интерьера, к которым он прикасался. Не уверен, что это именно так, но рациональное зерно в этом для меня очевидно.

 


Поиск
1. Флудилка
2. Чехия против Нидерландов
3. Россия и россияне
4. Антивирус Касперского бесплатно?
5. Аренда авто в Праге 25.12-03.01

В настоящий момент посетителей на форуме - 91, в чате - 0.

Курсы валют
Погода
Архив
1. Оборзения
2. ŠTK-ШАСС
3. Вандлеръ
4. Богемское эпистолярное
5. Что такое ŠTK-ШАСС
6. Чёрствые новости

Посмотреть полный архив ежечехии.

Последняя статья

03.09.2014 Как снять дом в Испании (Валенсия) - практика

02.09.2014 Как снять дом в Испании (Валенсия) - теория

12.05.2013 - А не поехать ли на работу на мотоцикле?